Sterft de echte automonteur uit?
Even voor de duidelijkheid. Er zijn bij de nieuwe generatie monteurs er bij die zich echt wel interesseren voor de oude technieken en er redelijk mee over weg kunnen en ook daadwerkelijk kunnen repareren. Maar het feit blijft dat deze bij de millennials in de minderheid zijn. Het is ook een feit dat de oudere monteurs eerder de nieuwe technieken bijgeleerd hebben dan andersom. Als je tot deze monteurs behoort die wel nog daadwerkelijk repareren en van de nieuwe generatie bent voel je dan niet aangesproken. Het is ook een feit dat de zogenaamde generatie X en eerder vaak meer van vooral mechanische autotechniek af weet dan de latere generaties. En dan vooral de latere generatie die ze de millennials noemen.Al is het begonnen bij generatie Z dat repareren vervangen werd.
De echte automonteur is die die een carburateur kan afstellen reviseren en repareren. Ontstekingen kan afstellen door missel van stroboscoop. Weet hoe een transistor ontsteking werkt. Mechanische injectie kan herbouwen. een versnellingsbak herstelt of reviseert. Een benzine tank kan herstellen of schoonmaken, een motor revisie kan uitvoeren. Zonder elektronica meer PK's uit een standaardblokje kan persen.
Reparaties kan uitvoeren of schade kan herstellen zonder moderne hulpmiddelen. Elektrische storingen kan vinden zonder helpdesk en pc. Tellerkabels kan vervangen. toerentellers kan inbouwen gekoppeld aan de bobine, Met paperclips en duckt-tape een defecte koppeling tijdelijk kan repareren. En nog veel meer. Maar ook met de moderne technieken uit de voeten kan. Dat is over het algemeen de generatie monteurs en hobbyisten die opgegroeid zijn in de tijd met en zonder computers. De mensen geboren tussen pak hem beet 1965 en 1985.
En hier is waarom.
Zo oud is zo'n Renault 18 nog niet. Veel mensen zeggen zelfs dat dit geen oldtimer is omdat het een auto uit hun jeugd is en volgens hen modern. Maar 1983 is 39 jaar geleden. Als je iets aan zo'n auto krijgt word het zoeken naar onderdelen en waarschijnlijk iemand die weet hoe zo'n auto in elkaar zit. want de monteurs die deze auto's van binnen en buiten kennen zijn bijna niet meer te vinden. sterker nog: je maakt meer kans een hobbyist te vinden die deze auto's met de ogen dicht uit elkaar haalt en weer in elkaar zet dan een monteur die dat nog kan. En dan krijg je van de huidige generatie monteurs te horen jullie kleineren ons. we zijn echt wel automonteurs maar hun baas belt dan de hobbyist om de motor af te stellen, de carburateur te reviseren of de synchromes(h) te repareren. En wat doen ze dan als de synchroon kapot is? Juist ja, een versnellingsbak ruil wat helemaal niet nodig is. En dan is de Renault 18 technisch toch al wel een moderne auto.
En dan beland je bij de renault 19. Bj 1993. Kom je er mee in de garage is de eerste vraag die je krijgt waar de OBD II stekker in moet. Mensen die mechaniek stamt uit de jaren 60 van de vorige eeuw enn de elektronica uit de jaren 70/80 van de vorige eeuw. er is geen OBD II. en dan komen ze die auto heeft 280.000 km gereden de distributieriem moet vervangen worden. Als deze monteurs een beetje technische kennis hadden gehad zouden ze weten dat dit 1397cc cleon blokje een ketting heeft en geen riem. Oja en de multiriem moest vervangen worden. Deze auto heeft een ouderwetse V-riem, geen multiriem. en dan de ontsteking afstellen. Gaan ze op zoek naar de bobines. Ja meervoud. Er zit een verdelerkap in. Aangestuurd door wel 1 bobine. Ja elektronica gevonden.Een elektronische ontsteking. maar het tijdstip is nog aan te passen. Was het nu vroeger of later? En weer belt de garage houder een oude monteur of hobbyist met kennis.
En dan zegt zo'n nieuw monteurtje tegen je maar je kunt dat allemaal niet je heb heelemaal geen opleiding voor autotechniek. Niet wetend dat je vroeger op de LTS autotechniek kreeg. Jazeker, tot aan de krukaslagerschalen vervangen toe. Dan krijg je dus dat deze generatie technisch opgeleiden hun auto's zelf onderhouden zoals je hier ziet. Tja nieuwe monteurtjes, er is een generatie hobbyisten die vaak meer kennis van een oudere auto hebben dan jullie ooit zullen leren.
En aangezien de huidige generatie niet echt meer is van het zoeken en repareren maar meer van het vervangen en hopen dat het dat was. Maar echt als een motor onregelmatig loopt is dat vaak niet elektronisch. Meer voor de hand liggend is een lek ergens. Bijvoorbeeld een vacuüm lek. Als achterlichten met de richting aanwijzer mee knipperen is dat vaker een massa probleem dan een elektronisch probleem. En een kenner van Italiaanse en Franse techniek zal zeggen als dat niet werkt bekijk de printplaat onder/in het zekeringenkastje/dashboardkastje eens en schuif eens met de stekker.
Oei en dan kom je met dit uit 1978 aanrijden. ze denken gelijk wat is dat dan. Nou dat is een merk waar de huidige generatie nog nooit van gehoord heeft. Matra Simca Racho. En al waren er een paar vier wiel aangedreven met sinpar techniek zoals deze, de meeste waren voorwiel aangedreven. Dit is de werkelijke voorloper van de huidige SUV's. En ja een glasvezel carrosserie. Toen al. En als je dan zegt dat de eerste Renault Espace eigenlijk een Matra was hebben ze geen idee waar je het over hebt. De hier getoonde Matra Rancho is gebaseerd op de Simca 1100 en heeft dus op de vierwiel aandrijving van Sinpar na Simca techniek. In dit geval een 1.3 met dubbele carburateur en transistor ontsteking. Ja en dan krijg je de vraag MET WAT???? Tja er was niet altijd elektronische ontsteking en dit was daar de voorloper van.
En dan komt er toch 1980 binnen. Een driepitter TXE. Alle luxe voor die tijd. Zonnedakje, achterruitjes die open kunnen, toerenteller, sportstuur, rechter buitenspiegel en jawel een vijfbak. Geloof het of niet maar dit driepittertje haalde 180 km per uur. En zonder injectie. Jawel met de volgens de huidige generatie inferieure carburateur. en zeg dan eens tegen onze huidige generatie stel die carburateur eens af en dan schrikkenz e want het is een dubbele en ze krijgen het al met een enkele niet voor elkaar. Laat staan de dubbele tweetraps die dit bommetje heeft. 0-100 binnen de 8 seconden. Daar heeft de huidige generatie GTI's een flinke dobber aan. Maar dan moet wel iemand het 900 cc motortje van deze bolide kunnen afstellen en wie word er weer bij geroepen? Inderdaad niet de huidige generatie monteurs. Die weten niet eens hoe ze iets als dit gestart moeten krijgen.
Oeioei en dan komt dit binnen. een R4 uit 1963. Met er achteraan een R4 uit 1983. Uiterlijk weinig veranderd. $ maal een facelift gehad waarbij de gril, het stuur en het dashboard werden gewijzigd. Gebouwd van 1962 tot en met 1992. !993 qls j de auto's die uit reserve onderdelen gebouwd zijn mee rekent. Technisch enkele malen gemoderniseerd. De topsnelheid was nooit zo hoog. 145 was het met de 1108 cc wel klaar. en toch zijn beide autootjes zuinig en met normaal gebruik kun je zeker de 1 op 18 redden. de meeste mensen denkend at er maar drie verschillende motoren waren maar het waren er vier als men de R3( een uitgekledeR4 ) meetelt.
Oh en rijden met zo'n autootje. daar zal menig huidige chauffeur en dus ook de generatie nieuwe automonteurs van deze generatie flink moeite mee hebben. zeker als er geschakeld moet worden.
Ik heb niks tegen de huidige generatie automonteurs. ze weten vaak meer van de nieuwe techniek dan wij van de oude generatie.
Maar onthou aljeblief dat als wij zeggen dat jullie o de opleiding nog maar verrekte weinig van techniek leren dat gaat over de techniek van voor de hybride tijd. En dat wij in deze techniek zijn mee gegroeid.
De generatie die ze de generatie X noemen is de generatie die zowel de tijd zonder als met computers heeft meegemaakt en dus in beide werelden thuis is. Luister naar en leer van deze generatie.
Oh en voor jullie gaan beginnen nieuwe generatie monteurtjes. Ook de
oudere generatie leert met de nieuwe technieken omgaan 2009 is wel meer
dan 10 jaar geleden
Maar nog lang niet achterhaald en de auto hiernaast is helemaal nog zo oud niet.
Het antwoord op de vraag sterft de echte automonteur uit? Er zullen altijd mensen zijn die met die oude techniek bezig zullen blijven maar veel kennis zal verloren gaan en ze zullen straks zo in de minderheid zijn dat het antwoord eigenlijk ja zou moeten zijn.
De generatie X groet jullie
