De Rally sport als hobby vroeger.

 Rally rijden.

Ooit lang geleden, toen het nog kon en je met een oude auto als hobby mee kon sporten. Uit de tijd dat de C Kadet nog op elke straathoek stond. Er overal nog onderdelen voor deze auto te krijgen waren. Toen deed ook mijn generatie mee aan de autosport.😁 Dat gebeurde met rally en rallycross.

Ja ook ik deed mee. Ik als Renault man reed mee met een kadettje. Niet veel mensen hadden hier weet van. Maar na de cursus was het lang leven de LOL.😃 Helaas werd er zo nu en dan wel eens een foutje gemaakt en diende de auto toch wel na de race gerepareerd te worden. 😕 Een deukje zat er zo in.😉 Dat mocht de pret niet drukken en als de volgende amateur Rally er weer was stond ons kadetje weer klaar.😀 Tegenwoordig is het als hobbyist niet meer te betalen maar vaak denk ik er nog aan terug en denk ik het was wel een mooie tijd. Konden we het maar weer doen zoals toen.😊 Als het betaalbaar was gebleven dan was de kans groot dat er nog veel mensen in die wereld waren gebleven en hadden we nu misschien heel andere bekende coureurs gehad.😏 Wat ik er aan over gehouden heb is een paar goede kennissen, meer kennis van de automobiel en een bovengemiddelde voertuigbeheersing. 😁

APK en de huidige generatie monteurs

 

In Nederland hebben we de APK plicht. In andere landen heet het anders zoals keuring, MOT, TUV etc. 🤔

Nu had ik laatst een discussie over de huidige generatie monteurs. Dat deze eigenlijk veel te weinig kennis hebben van de oude automobiel.😲

Hoe ik daarbij kom?🤔

Het was ergens in de jaren tweeduizendnogwattien 🤣

Ik voeg hier twee foto's toe van twee autos met een leeftijds verschil van 20 jaar. Een Renault 4 uit 1963 en een Renault 4 van 1983 de ene een L en de andere een GTL. Dus een van de eerste serie en een van de laatste serie.😃

Beide auto's werden op dezelfde dag gekeurd. De GTL toch zeker 20 jaar moderner dan de L De Oude werd gekeurd door een monteur die al jaren in een garage rondliep en die was in een half uur klaar.😁

De 20 jaar jongere R4 werd gekeurd door een menneke die net van school kwam. Die liep maar om de auto heen en kroop er in en er uit. En keek tussendoor hopeloos om zich heen. 😮

Ik sta dus met de andere keurmeester te praten en die vraagt ineens HÉ JOCHIE BEN JE AAN HET DOEN?🤔

Het manneke draait zich om, een laptop onder de arm. Hij had drie vragen. 🤨

 

 

Renault 4L 1963

 

De Eerste was hoe gaat de motor kap open, De tweede was hoe start je dat ding en de derde waar moet in vredesnaam deze stekker( OBDII ) in 😦

En zo lang geleden is 1983 toch echt nog niet🤣

En nu moet ik zeggen dat ik exact zon zelfde verhaal heb meegemaakt met een 1987 Renault 11, een 1993 Renault 19, een 1988 Golf GTI en afgelopen Jaar met een Renault Twingo van de eerste generatie. Ook hier wist broekie van een monteur niet waar de stekker in moest 🤣

Renault 4GTL 1983

Dit heet niet dat alle nieuwe monteurs zo zijn, maar bewijst wel dat er verrekte weinig aandacht aan de oudere automobielen geschonken word tijdens de hedendaagse opleidingen. 🤨

Dit heet niet dat er bij de nieuwe generatie geen zogenaamde "echte"monteurs zitten. Die zijn er zeker wel. Ik heb er zelf verschillende opgeleid. Maar met zo'n R4 loop je toch echt de kans dat je vragen gaat krijgen die voor velen van ons voor zichzelf spreken.🤔

Hoe raar het ook klinkt: de officiële productie van de R4 eindigde in 1992. Maar door onderdelen overschot zijn er onder andere in Turkije nog R4's in elkaar gezet tot en met 1996. En dan blijkt dat zo'n oud bakkie helemaal nog niet zo oud is. 1992 is pas 30 jaar geleden en 1996 pas 24 jaar. 😁

De mazda 323

De Mazda 323.

Waar kwam die vandaan en hoe kwam ik er aan?

Nou mijn Renault 18 die ik met veel plezier bestuurde werd gekust door een Mercedes omdat de bestuurder daarvan vond dat hij verkeer van rechts geen voorrang hoefde te geven omdat hij het gemaakt had. 😲

 

 

 

Ja dit was de reden die hij opgaf tijdens het opmaken van het proces verbaal.😕Helaas was de Renault 18 totallos😭

En ik moest dus op zoek naar een vervanger. Ik had voor mijn werk echt een auto nodig en waar ik woonde hadden we een autosloperij waar ik regelmatig kwam om onderdelen op de kop te tikken.😃 En deze had een oud Bakkie op LPG staan met notabene een verse APK. Ik er naar toe en het bleek dat de vorige eigenaar dacht dat de koppakking gescheurd was omdat deze auto nogal rookt,t ja en dan breng je een Mazda naar de sloop dacht die.😏 Nou als de man van de sloperij een auto te koop zette kon je er van uit gaan dat deze auto dus echt wel goed was en als oud autotechnicus had ik heel snel door dat het niet de koppakking was. Nee er zat een hoop roet afzetting in de uitlaat. Het was een grijze Mazda 323 uit 1979. Ik heb toen uit nood dit autootje meegenomen en opgeknapt terwijl ik er mee van A naar B ging ( en weer terug natuurlijk 😂)

Na ongeveer 40.000 km in een half jaar dacht ik dit is het toch niet. Ik miste de fijne stoelen van de 18 en er kwam een R 14. Maar de Mazda rijd tot op vandaag nog steeds 😁

Renault 5 Alpine Versus Renault 5 Gordini

In de begin jaren van mijn voertuig besturen was de Renault 5 nog op zo ongeveer iedere straathoek te vinden.

Ooit in die tijd was ik gek van de zogenaamde HOT HATCH. 

De meeste van mijn leeftijdsgenoten hadden in die tijd een Golf GTI of een opel Kadet GT/E ( niet eens een HATCH.😕

Maar ik deed het anders. Eerst was er een Renault 5 Alpine uit Engeland waar ze deze auto Gordini noemde.

 

 

 

 

Omdat mijn passagiers steeds achter het stuur wilde kruipen ( Engelse uitvoering met het stuur rechts 😂 ) kwam er na een paar maanden een uitvoering van het Vaste Europese land er bij. De vernieuwde versie nu Alpine Turbo geheten. de Gordini werd verkocht.

 

Nu moet ik er bij vermelden de Gordini was al vlot maar de Turbo was hem ruim de baas. Wat een heerlijke bommetjes waren dit.